Mam do sprzedania - nasze BMW Compact z oryginalnym fabrycznym M - pakietem, które jest u nas już od 10ciu lat. Auto ma oczywiście aktualne ubezpieczenie i aktualne badanie techniczne a ostatni rachunek od mechanika za serwis olejowy i kilka innych napraw wyniósł złotych 3.800 i już doszło kolejne zł. 3 tysiące - także nigdy nie oszczędzaliśmy na naprawach tego auta dlatego, że było głównie używane w Europie zachodniej, więc nie mogliśmy sobie pozwolić na druciarstwo i trytki. To BMW jest u nas od 10ciu lat i to jest nasze drugie auto - więc nie było i nie jest przez nas używane każdego dnia. Mocno doiwestowany i zaawsze naprawiany na czas ( wtryski, turbina, wszystkie koła zębate i paski przy silniku, ostatnio zostały wymienione przewody hamulcowe, zrobiona została konserwacja podwozia i wiele innych rzeczy - w każdym razie wszystko było na bierząco naprawiane i gdy byłała taka potrzeba - to było wymieniane. Auto stoi na ładnych felgach Styling 72 - jest to szeroki zestaw felg - dwie przednie są węższe i dwie tylne są szersze w rozmiarze 18 cali z bardzo dobrymi oponami przód CONTINENTAL 225 /40/18 i z tyłu VREDESTEIN 235/40/18. Jest to z pewnością bardzo fajnie jeżdżące BMW w fabrycznym M-pakiecie zapisanym w VINnie z fabrycznym sportowym usztywnionym zawieszeniem M - Technic - ze sportowymi fotelami z Alcantary z dekorami z carbonu, kierownicą z M-Pakietu i jeszcze kilkoma innymi dodatkami, które spotkasz tylko w M - Pakiecie. Wszystkie te dodatki są zapisane w Vin codzie. Auto przez wiele lat przebywało wraz ze mną głównie w Europie zachodniej - przebieg jest w 100stu % autostradowy, więc auto przez wiele laaat nie było w tym eksploatowane na naszych krajowych wątpliwej jakości drogach i tym barzdziej na krótkich odcinkach. Od zawsze wlewałem i nadal wlewam w swoje diesle wszystkie oleje,płyny i dodatki od Liqui moly a paliwo - głównie w trosce o wtryskiwacze tankuję od laaat tyyylko diesel PREMIUM. Silnik M47 NA ŁAŃCUCHU ROZRZĄDU od wymiany do wymiany nie bierze i nigdy nie brał ani kropli oleju i olej to zaaawsze jest to Liqui Moly 5w40 ( zobacz foto ) Olej zmieniamy max. co 10 - 12 tysięcy km. Skrzynia biegów i tylny most również była przez te kilka lat parę razy płukana i zalewana olejami Liqui moly. Gdy wymieniasz w E46 często oleje w skrzyni biegów i tylnym moście - wtedy te mechanizmy chodzą bajecznie miękko jak nóż w maśle i jazda wtedy jest dużo przyjemniejsza. Jest bardzo sztywny, zwarty i jeździ się nim wspaniale. Serwisowałem to auto zaawsze u jednego mechanika - milośnika tej marki specjalizującego się w naprawach BMW. Klima jest 100 % procent sprawna i też jest po serwisie u baardzo dobrego specjalisty. CAŁKOWICIE nowy akumulator też już został włożony przed nadchodzącą zimą. Jeśli masz dodatkowe pytania to chętnie na nie odpowiem na maila lub pod NR. TEL podanym w naszym ogłoszeniu - można też napisać przez ten portal. Po ostatnich naprawach auto jeździ wspa - nia - le.